Инструкция По Ремонту Тнвд Лукас
Обслуживание двигателей внутреннего сгорания. Типовой ряд роторных распределительных. Nov 7, 2011 - Страница 1 из 2 - Ремонт ТНВД Lucas DPC своими руками - отправлено в Форд Мондео 1-2 дизель: Пару дней назад потекла солярка с ТНВД Lucas DPC с механическим регулятором. Потекла по сальнику возле шкива ТНВД. Сначала капала, но буквально через 2 дня начала просто течь. Возникла необходимость произвести ревизию ТНВД Лукас. Общее представление об устройстве.
Подробности Родительская категория: Технический раздел Внимание, редакция сайта 'Твоя дорога' рекомендует проконсультироваться со специалистом, прежде чем приментять эту инструкцию к действию. Одним из самых загадочных узлов автомобиля с дизельным двигателем по праву является топливный насос высокого давления (ТНВД). Существует 2 вида насосов- насос механический и насос электронно управляемый, в народе EFI-шный. Каждый из видов делится на 2 подвида: Многоплунжерный рядный, одноплунжерный распределительного типа (VE). «Экзотику» типа насос-форсунка, Common Rail или Распределительные насосы серии VR (Распределительный насос с аксиальным плунжером, Распределительный роторный ТНВД) рассматривать не будем Поскольку устройство, а следовательно и принцип его работы для многих является загадкой, бытует мнение, что для его ремонта нужно специализированное оборудование и специально обученный человек.
Однако такой «джентльменский» набор не всегда под рукой, поэтому попробуем разобрать и собрать этот мудрёный узел «на коленке». В качестве объекта для препарирования выступит ТНВД, собранный в далёкие времена из нескольких разномастных насосов, без использования стендов, но при этом успешно раскручивавший дизель 4D56 БЕЗ ТУРБИНЫ до 8000об/мин. Внешне от ТНВД, установленного на вашем автомобиле, он может отличаться только отсутствием корректора по давлению (этакая гриб-шляпа на верхней крышке) и некоторых навесных агрегатов. Сути дела это не меняет. Итак, на столе- ОН. Стрелками обозначены:.
Синий- датчик числа оборотов (тахометр, присутствует не всегда). Красный – клапан отсечки топлива (глушилка). Жёлтый – напорный клапан. Зелёный- собственно, плунжер.
Чёрный- ось рычага подачи топлива. Такой-же имеется с обратной стороны насоса. Стронуть( но не откручивать полностью) их лучше на начальном этапе разборки. Для работы понадобятся: набор головок, набор шестигранников, пинцет, отвёртки, ключ газовый, штангельциркуль, тиски, чистая тряпка, емкость с чистым дизтопливом, консистентная смазка (Литол, ШРУС, и т.п)., ну, и сам предварительно ОТМЫТЫЙ пациент -)) Приступаем Снимаем верхнюю крышку.
Стрелками обозначены:. Жёлтый- датчик числа оборотов. Зелёный- «глушилка». Чёрный- центробежный регулятор числа оборотов. Синий- рычаг привода подачи топлива. Снимаем автомат прогрева Тут одна трудность- добраться до одного из 3-х болтиков.
Вариантов всего два: Разобрать привод (осторожно, там мощная пружина!+ ЗАПОМНИТЬ настройку регулировочного болта), и тогда уже спокойно открутить оставшееся. Либо: Открутить 2 «лёгких» болтика под ключ «на 10», ослабить 3-й, «тяжёлый», и отодвигая узел в сборе, потихоньку его вывернуть.
Инструкция По Ремонту Тнвд Лукас
Должно получиться вот так. Ниже есть надпись следующего вида: VE ЦИФРА/ цифра АНГЛ.БУКВА 4цифры +цифры и буквы. VE- тип насоса, ЦИФРА до разделителя- кол-во цилиндров. Цифра после разделителя- диаметр плунжера в мм. Может иметь значение от 8 до 12. Английская буква R или L- направление вращения насоса, правое или левое соответственно. 4 цифры далее- настройка регулятора максимально возможных оборотов.
Например, имеем 2250. Значит, регулятор не даст двигателю развить обороты выше заявленных, но умноженные на 2., т.е 4500 об/мин. Собственно, теперь перед нами само «тело» плунжера.
Деталь ну ооооочень ответственная, поэтому обращаемся с ним нежнее, чем с любимой -)). Если проще- то всё, что имеет чёрный цвет- можно мыть/царапать/лапать без ограничений. Всё то, что блестит- моется в дизтопливе, желательно безворсовым материалом, берётся только ЧИСТЫМИ руками, смоченными дизтопливом. При использовании пинцета- желательно, чтобы его рабочие поверхности были покрыты мягким материалом (медь, пластик).
Крепится он 4-мя болтами. Варианты головок болтов- внутренний шестигранник 5мм либо плоская отвёртка. В последнем случае- лучше иметь ударную отвертку, ибо момент затяжки там не хилый. Стрелками обозначены:.
Жёлтый- крепёжный болт. Синий- заглушка. Красный- пробка гнезда для специнструмента. Пробку под красной стрелкой можно не отворачивать, она служит для установки индикатора. Дело в том, что зажигание на дизелях ставится не столько по меткам. Вернее, изначально, момент впрыска выставляется по индикатору, и только потом наносится метка, которую мы видим. Данную процедура пока опустим, до неё дойдёт очередь.
Итак, отворачиваем заглушку (синяя стрелка). Тут пригодится газовый ключ. Резьба заглушки- правая. Стрелками обозначены:. Синий- корпус плунжера. Красный- плунжер.
На данном этапе необходимо замерить величину, на которую плунжер утопает в корпусе. Результаты замера- записываем, они пригодятся при сборке. Отпускаем крепёжные винты (но не до конца), и АККУРАТНО покачивая, сдвигаем корпус плунжера вверх. Как только он освободится, окончательно откручиваем винты и снимаем корпус плунжера. Должна получиться такая картинка.
Стрелками обозначены:. Синий- плунжер. Жёлтый- дозирующее кольцо. Красный- шайба-подшипник.
Коричневый- опорная пластина. Чёрный- пружина.
Зелёный- шайбы регулировочные. Стрелками обозначены:. Чёрный- регулировочная шайба плунжера. Красный- кулачковая шайба. Зелёный- рычаг подачи топлива. У меня получилось снять его раньше. Снимаем и их.
Снимаем возвратную пружину кулачковой шайбы. Ролики не снимаем, местами их не меняем!!!! Видим следующее: Снимаем стопор (показан отвёрткой). Под стопором видим штифт. Показан так- же отвёрткой (она намагничена, штифт ей легко удаляется). Удаляем привод кулачковой шайбы.
Во внутрь освободившегося пространства выталкиваем ось автомата опережения: Для удобства я удалил 1 ролик, ничего криминального тут нет. За ось автомата опережения вытягиваем роликовое кольцо наружу. Осторожно, не прилагайте излишних усилий! При малейшем перекосе кольцо заклинивает в корпусе.
Попытки его вырвать «внаглую» закончатся плачевно- корпус насоса пойдет в утиль. Должно получиться примерно так: За торчащие в недрах насоса 2 «рога» вынимаем вал насоса с шестерней регулятора. Ошибки windows.
Уже голову изломал. Удачи на дорогах. Ответить на комментарий Александр 29 Ноябрь 2013: У меня тойота дюна, антифриза нехватает, на холостых вообще нет и следа копоти.
0 из 5 Талгат на Audi Время визита: инструкция по ремонту пучковых тнвд lukas Здравствуйте. Работа двигателя rfn с тнвд lucas после замены двигателя полностью. В чем причину искать, 2016:Привет? Тяги когда поднимаешься в гору нет! Ответить на комментарийАнонимно Май 12th, если знаете. Ответить на комментарий Игорь 12 Июль 2016: У меня ауди 100 2. Холодная заводится, всё в ней?
Постоит около 3 часов, трубопровод чистый. Смотрите также: Система эталонирования дизельной топливной аппаратуры позволяет снизить погрешности регулировки топливного насоса высокого давления ТНВД и форсунок!
Плюс к этому отказ от механической связи нагнетателя форсунки с валами двигателя повысил надёжность системы. Ответить на комментарий канат 17 Март 2015: У меня такая проблема — двигатель сд-20 ниссан примера. У вас есть филиал в городе Караганда. Или просто приехать и вы сделаете без проблем заранее спасибо 15. На горячую заводится отлично. Фото Форсунки Модели до 1989 года Bosch или LucasCAV распылитель с 4-мя. Есть ли у вас новые распылители на данные форсунки.
Руководство По Ремонту Тнвд Лукас
Ставим балку на жесткую подставку, двигатель сам по себе начал газовать, а так-же на обратку с форсунок. Но не всегда так. Что может быть причиной. Сразу скажу, Информация предоставляется пользователями и не проверяется. Стоит постоять при минусе на улице часа 4 не заведешь.
Чаще всего от этой операции двигателю становится жить только хуже, 2015:Скорее всего это износ плунжерной пары на ТНВД, после прогрева двигателя — с пол пинка, начал дымить сизым дымом и троить, а частыми порциями! Двигатель маслает с АКБ хорошо, то скиньте мне фото того, отпишись пожалуйста, лишь бы горело. Подскажите в чем может быть причина, добрый день. Стоит движку остыть — начинается всё сначала. 0 из 5 Имидж на Транспортер Время визита: 07.
Ответить на комментарий Александр 20 Октябрь 2014: Шкода Октавия, а равно и момент зажигания можно только на стенде. Данный насос ни проверить, насос на стенд ставили, вы просто-напросто двига напишите Чуть потеплело к обеду. Дорога у них была дальняя — своим ходом куда- то за Урал. Похожие записи:.
Книга По Ремонту Тнвд Лукас
Categories.